Beş Dakikada Anlatılan STR Aks ve BZ Aks Tekerlek Ucu Komplesi Arasındaki Fark (2026)

STR aks ile BZ aks tekerlek ucu grubu arasındaki farka ilişkin karşılaştırmaların çoğu, kamyonun üzerindeki etikette durur. Bu, aynı HOWO'nun her iki aileyle de hattan ayrılabileceği ve aynı Beiben'in 13 ton veya 16 tonluk spesifikasyona sahip olabileceği bir parça sayacı için pek işe yaramaz. Aşağıda saha versiyonu yer almaktadır: gerçekte farklı olan sayılar ve önünüzde parça kataloğu olmadan bir HOWO kamyonunda STR aks tekerlek göbeği grubunun nasıl tanımlanacağını belirleyen model kontrolü.

1. STR ile BZ Tekerlek Ucu Arasındaki Aslında Ne Fark Vardır?

Mimari farklılık gösterir. STR tekerlek ucu, bir mil üzerinde karşılıklı iki konik rulman taşıyan bir göbektir. 16 tonluk bir BZ tekerlek ucu, kendi yağ karteri ve doldurma tapası ile birlikte poyranın içinde planeter bir redüksiyon seti taşır.

Bu tek gerçek, göbek dökümü, saplama düzeni, fren boyutu ve oran aralığı gibi her şeyi aşağıya doğru yönlendirir. İkisini yan yana koyunca sayılar yakın olmuyor.

Bu satırlardan üçü parça numarasını değil uygulamayı belirler.

Oran yayılımı. STR platformu, aynı konut ailesinden bir otoyol çekicisini ve bir taş ocağı damperini kapsayan 3,93'ten 9,49'a kadar uzanıyor. BZ 16 ton aralığı daha dardır ancak içindeki her oran 5.111 veya daha derindir. Bu kasıtlıdır: Aks, tırmanma kabiliyetinin seyir devrinden daha önemli olduğu brüt katar ağırlıklara göre ayarlanmıştır.

Nominal yük ve tork. 16.000 kg'a karşı 13.000 kg ve BZ'nin tekerlek ucunda 63.000 N·m değeri var. Bu nedenle STR göbek tertibatı, katalog fotoğrafında ne kadar benzer görünürse görünsün, 60 tondan fazla bir kombinasyonun bütçesinin yerini tutamaz.

Çıplak ağırlık. Yaklaşık 1.040 kg'a karşı 815 kg. Dingil başına 225 kg'lık bir ceza, doğrudan yük taşıma kapasitesinden kaynaklanmaktadır, bu da tam olarak bazı filoların yol çalışmaları için 13 tonluk STR dingillerinde kalmasının ve yalnızca görev döngüsünün gerektirdiği durumlarda 16 tonluk BZ için ödeme yapmasının nedenidir.

Hangi aileye baktığınızı henüz bilmiyorsanız, bu karşılaştırma yerine genel aks tanımlama yöntemiyle başlayın; bu makale, bunu bu ikisine daralttığınızı varsayar.

✅ Özetle: Bir göbek rulmanları, diğeri ise bir dişli seti taşır - 13 tona karşı 16 ton, 815 kg'a karşı 1.040 kg bunu takip eder.

2. Onları Beş Dakikada Nasıl Ayırırsınız?

Önce göbeği kontrol edin, ardından saplamaları sayın ve ardından tamburu ölçün. Bu sırayla dört çek, beşinciye asla ihtiyacınız olmayacak.

• Adım 1 — Göbeğe karşı tambur çapı. Göbek tamburla aynı hizada veya tamburun içinde oturuyorsa, düz tek redüksiyonlu STR tekerlek ucuna sahip olursunuz. Göbek, tamburdan gözle görülür şekilde daha genişse ve kendi doldurma tapasına sahipse, bir hazne redüksiyon aksına sahipsiniz demektir - ya HC16 ya da BZ. 2. adıma geçin.

• Adım 2 — Saplama sayısı ve adım dairesi. 335 mm'lik bir daire üzerinde M22'deki on adet saplama, HC16 dahil STR platformudur. 425 mm'lik bir daire üzerinde M24'teki on iki saplama BZ 16 tondur. Bir HOWO kamyonunda STR aks tekerlek göbeği grubunu nasıl tanımlayacağınıza dair bir rakamı ezberlerseniz, bunu 335 mm'de 10 × M22 yapın - bu, Steyr'den türetilmiş tüm ürün yelpazesini kapsar.

• Adım 3 — Fren kampanası genişliği. Φ420 × 220 STR ailesini işaret eder. 30 inç hazneli Φ500 × 200, 16 tonluk BZ'yi işaret ediyor.

• Adım 4 — Oran damgası. Yukarıdaki iki oran listesini karşılaştırarak çapraz kontrol yapın. 9,49'luk bir oran 16 tonluk bir BZ olamaz; O ailede hiçbir şey bu kadar derine gitmez.

HC16 aksları çalıştıran bir HOWO damperli kamyonda genellikle 1. ve 2. adımlar yeterlidir: geniş göbek, doldurma tapası ve 10 × M22 modelinin tümü arka tekerleğe tek bakışta görünür.

Burada kıl payı ıskalamak neden imkansızdır?

Birini yanlışlıkla diğerine sığdıramazsınız. Cıvata daireleri 90 mm ve saplamaların çapı 2 mm farklılık gösterir, bu nedenle bırakın torku düşürmeyi, tekerlek yerine bile oturmayacaktır. BZ ayrıca jantı saplamalar yerine Φ370,8 merkez deliğine yerleştirir, bu da göbek yüzünün işlenmesi gereken şeyi değiştirir.

Bu gerçekten iyi bir haber. Arıza modu, 3.000 km sonra cıvatalanan ve arızalanan bir göbekten ziyade, gözle görülür şekilde hareket etmeyen, bahçeye takılan bir tekerlektir. Bu kategorideki pahalı hatalar , bir kamyon modeli adı sipariş etmekten kaynaklanmaktadır; aynı Beiben model yılı, 13 tonluk ve 16 tonluk arka akslarla birlikte gönderilir ve "Beiben 2638" anahtarlı bir katalog size memnuniyetle yanlış olanı satacaktır.

XinFengDa, STR tipi arka aks göbeği ve BZ tipi 16 tonluk göbek redüksiyon ünitesi de dahil olmak üzere her iki aile için de tekerlek ucu düzenekleri üretiyor; bu, "hangisi bu" ve "onu tedarik edebilir misiniz" sorusunun cevabının aynı mühendislik masasından geldiği anlamına geliyor. Anhui Xinfengda Intelligent Manufacturing Co., Ltd., Suzhou, Anhui'de 125 personel ve 11 kalite kontrol personeliyle bir IATF 16949 sistemi işletiyor ve bir çizimden, bir numuneden veya fotoğraflanmış bir merkezden OEM ve ODM işlerini teklif ediyor. Her iki aileyi de taşıyan bir distribütör için, bu ayrımı anlayan bir tedarikçi, anlamayan iki tedarikçiden daha değerlidir.

✅ Özetle: Göbek boyutu size mimariyi verir, saplama sayısı size aileyi verir ve 90 mm'lik cıvata dairesi yanlış uyumu kaçırmayı imkansız hale getirir.

SSS

S: Rulmanlar aynı boyuttaysa STR göbek grubunu BZ aksına takabilir miyim?

C: Hayır. Rulman boyutları burada en az önemli olan değişkendir. STR aks ile BZ aks tekerlek ucu tertibatı arasındaki fark flanşta başlar: Φ335'te 10 × M22'ye karşı Φ425'te 12 × M24, jantın fiziksel olarak cıvatalanamayacağı ve BZ'nin saplamalar yerine Φ370,8 merkez deliğine yerleştiği anlamına gelir. Rulmanların değiştirilebilirliği bunu kurtarmaya başlamıyor.

S: Hangi BZ aks tekerlek ucu düzeneği 16 tonluk göbek redüksiyon özelliklerini teklif etmeliyim?

C: Tedarikçiye beş rakam verin: 16.000 kg nominal yük, 5.111 / 5.647 / 6.353 / 7.224 setinden oran, 30 inç hazneli S-kam tamburu Φ500 × 200, Φ425 daire üzerinde 12 × M24 × 1,5 saplamalar ve Φ370.8 merkez deliğine göre jant konumu. Navlun teklif ediliyorsa yaklaşık 1.040 kg olan çıplak ağırlığı ekleyin. Bu BZ aks tekerlek ucu tertibatının 16 tonluk göbek redüksiyon özellikleri, üniteyi satış sonrası pazardaki tüm 13 tonluk benzerlerinden ayırır.

S: Her iki aileyi de mi üretiyorsunuz yoksa yalnızca uzmanlaştığınız aileyi mi üretiyorsunuz?

C: İkisi de aynı bitkiden. XinFengDa, STR tipi ve BZ tipi jant uçlarını ayrı ölçümlerle ayrı hatlarda çalıştırıyor ve bir filonun bir poyranın katalog numarası yerine bir çizime göre işlenmesine ihtiyaç duyduğu durumlarda özel OEM işini üstlenecek. Bir distribütör hacim taahhüdünde bulunmadan önce küçük toptan deneme partileri normaldir.

CTA: Saplama Sayısını Gönderin ve Doğru Hub'ı Alın

Arka göbek yüzünü düz bir şekilde fotoğraflayın ve saplamaları sayın. Bu fotoğrafı oran damgasıyla birlikte XinFengDa'ya gönderin; aileyi, montajı ve fabrikadan doğrudan fiyatlandırmayı genellikle aynı iş gününde onaylayacağız.

• Tek göbek fotoğrafından montaj onayı

• Tek fabrikadan hem STR tipi hem de BZ tipi 16 tonluk montajlar

• Deneme miktarından itibaren toptan ve OEM/ODM koşulları mevcuttur

XinFengDa ile iletişime geçin — Anhui Xinfengda Intelligent Manufacturing Co., Ltd., Suzhou, Anhui, Çin.